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TRANSPORTE MULTIMODAL Y RESPONSABILIDADES

Dicho transporte viene siendo definido jurisprudencialmente como aquel contrato único para el transporte de mercancías por dos modos de transporte por lo menos (art.2.1 Reglas de la Conferencia de las Naciones Unidas Sobre Comercio y Desarrollo conocidas como Reglas UNCTAD/ICC y art. 1 Convenio de las Naciones Unidas sobre  el

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VALORACION DE LA PRUEBA POR EL TRIBUNAL

Cuando en una controversia no se llega  a un acuerdo amistoso y una de las partes procede a la reclamación judicial, es evidente que cada uno de los contendientes debe aportar la prueba con la que intenta valerse para poder obtener del Juzgado una Sentencia favorable.

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LA RESPONSABILIDAD DEL PORTEADOR

El régimen especial de la responsabilidad del transportista nos viene reconocido en la Ley 15/09 que recoge que el porteador responderá de la pérdida total o parcial de las mercancías así como de las averías que sufran desde el momento de su recepción para el trasporte hasta donde su entrega en destino, respondiendo también de los actos y

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EL OBJETO DE COBERTURA EN EL SEGURO

El artículo 1 de la Ley de Contrato de Seguro establece que la obligación del asegurador existe dentro de los limites pactados, idea que repite la Ley en general en los artículos que definen las distintas modalidades del contrato de seguro al repetir la frase que el asegurador se obliga dentro de los limites establecidos en la Ley y en el contrato.

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CLAUSULAS LIMITATIVAS DE LOS DERECHOS DE LOS ASEGURADOS Y CLAUSULAS QUE DELIMITAN EL RIESGO

Las clausulas limitativas operan para restringir, condicionar o modificar el derecho del asegurado a la indemnización una vez que el riesgo objeto del seguro se ha producido.  La clausula de exclusión, o de limitación de riesgos es la que especifica qué clase de ellos se han constituido en objeto del contrato.

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EMBARCACION DE RECREO Y LIMITE DE RESPONSABILIDAD

Es un tema  objeto de debate, que se ha convertido en litigioso.

Cuando se exige responsabilidad al propietario de un yate por daños causados a terceros, dicho propietario puede argumentar a su favor la aplicación de los límites de responsabilidad que establece la Convención de Londres de 1976 y el Protocolo de 1996 en reclamaciones nacidas de Derecho Marítimo.

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VALORACION DE LA PRUEBA

La valoración de la prueba corresponde a los Tribunales de las Instancias. Es cierto que los errores en la misma pueden ser denunciados, en el recurso extraordinario por infracción procesal, por la vía prevista en la norma del ordinal cuarto del apartado 1 del artículo 469 de la Ley de Enjuiciamiento Civil, pero solo cuando, por ser manifiestamente arbitraria o ilógica,

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DAÑOS A LA MERCANCIA DURANTE SU ESTANCIA EN TERMINAL

Vamos a exponer un caso, resuelto por el Tribunal Supremo, en que un cargador encomendó a una naviera el trasporte de un contenedor con pescado congelado a transportar desde Marruecos a España debiendo llevar una temperatura de -20ºC.

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